miércoles, 15 de junio de 2011

Relojes en la Izquierda, Relojes en la derecha

No es lo mismo usar el reloj en la mano izquierda (Ni siendo de izquierda) que en la mano derecha (O siendo de derecha). La noticia de que el ministro Florencio Randazzo ostenta un reloj Vacheron Constantin Patrimony valuado en 20 mil euros, sirve como punto de partida para reflexionar sobre el significado de las ideologías colectivas.

¿Puede un ministro de la Nación con un sueldo (declarado por el mismo) de menos de 30.000 pesos usar un reloj que le hubiese costado 4 meses de sueldo? Yo creo que sí, pero a un costo político y moral bastante alto.

Alguien que se autodenomina en un proyecto “Nacional y Popular”, “Justicialista”, o “Progresista” debe apartarse de la ostentación. La riqueza personal de los políticos de izquierda o centroizquierda genera dudas en la opinión pública. Algo similar pasa con los políticos catalogados “de derecha” en temas realacionados con la discriminación, o la tolerancia democrática. Cualquier comentario que hagan al respecto puede rápidamente tomado como discriminatorio. Cuando el líder piquetero Luis D`elia dijo “odio a los blancos” no fue condenado de la misma forma que si Grondona hubiese dicho “odio a los negros”. El jefe de gobierno porteño fue acusado de “fascista” por decir que la inmigración en Argentina no está controlada (Lo que es un hecho).

Es que tanto la izquierda y la derecha (entendidas como concepciones de la sociedad y no como categorías rígidas) tiene temas tabú de los que deben cuidarse mucho cuando hablan.

En el gobierno Nacional es claramente la ostentación, irrita que la presidenta usa carteras Louis Vuitton y que Randazzo uso relojes carísimos. Más allá de que tengan la capacidad económica para hacerlo.

Es que gastar lo que vale por ejemplo una casa construida por las madres de plaza de mayo en un artefacto que da la hora, es al menos convalidar a las desigualdades del sistema capitalista, todo lo contrario de lo que pregonan hacer.

Más allá de la dificultad (o no) que pudiera tener el ministro en justificar los ingresos para esa compra, consideramos que es éticamente agresivo ese tipo de ostentaciones.

miércoles, 1 de junio de 2011

Una idea para el Techo

He vuelto. Tras varios meses de abandono estas páginas reviven. ¿Cuál ha sido la principal motivación? La nueva Campaña de UTPMP. Siento la necesidad de que cada vez que esta organización, hace una campaña tengo que decir algo. Esta vez, no será ni un análisis, ni una crítica ni un reproche: tengo una propuesta.

El ejercicio es muy simple, propongo que antes de entregar la casa a la famila receptora, quienes la construyen pasen una semana durmiendo en la misma. Mientras tanto, quienes recibirán la "casa" pueden quedarse en los lugares que los voluntarios dejan en su propio hogar.

¿Qué opinan? ¿Qué reacciones se generarían?

viernes, 18 de febrero de 2011

Viajar en Tren



No voy a ser yo quien descubra lo pésimo que es viajar en Tren en la zona Metropolitana. Ni tampoco, el primero en señalar que la argentina hace 80 años tenía una red férrea mucho más amplia de la que tiene ahora. El tema es preguntarnos: ¿Cómo solucionaremos este problema?

Creo que algunas de las variables a tener en cuenta son al menos tres factores:

Económico: El estado destina más de 7.000 millones de pesos al año al sistema ferroviario . Muchos de quienes viajan, pagarían mas sus boletos si tuviesen un mejor servicio.

Social:Viajan en los trenes urbanos millones de pasajeros por día y tardarían el doble si fueran en otros medios. No tienen otras posibilidades para llegar a sus trabajos en C.A.B.A es por eso que toleran las condiciones indignas.

Político: El gobierno de "centro izquierda" nunca toma medidas poco populares en el largo plazo. Y una mejor política de trasporte ferroviario afectaría los intereses de Moyano quien preside el gremio de transporte.

Es por eso, que este gobierno no puede (ni quiere) resolver el problema de los trenes. Debería ampliar la red (hacer trenes no solo de pasajeros sino agro-industriales), y sacar los subsidios de las empresas para dárselo a quienes les cuesta pagarlo más. Por ejemplo, tren a $10 pero que salga $3 para estudiantes, jubilados, y beneficiarios de planes sociales. Además debería ir contra los intereses de las empresas contratistas de los ferrocarriles y establecer algún tipo de plan a largo plazo para conectar estratégicamente todo el país.

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